Экспорт российских легковых автомобилей в Казахстан в июне 2026 года продемонстрировал катастрофическое падение на 99%, составив всего $72 против $5,5 млн в апреле 2026 года. Причиной резкого снижения спроса стало введение Астаной заградительного утильсбора: 8 мая 2026 года коэффициент для малолитражек из РФ и Беларуси был увеличен с 3,5 до 136. В результате стоимость сбора за одну единицу может достигать 29,4 млн тенге (около 5,5 млн рублей), что зачастую превышает стоимость самого автомобиля. Казахстанские власти обосновали это решение ответными мерами на ограничения, ранее введенные Россией в отношении автомобилей из стран ЕАЭС. Наиболее сильно пострадал бренд Lada, который к августу 2026 года покинул топ-20 самых продаваемых марок в стране; также продажи GAZ и UAZ упали на десятки процентов. На фоне того, что около 35% первичных регистраций в Казахстане составляют «серый» импорт, с 1 сентября усилился таможенный и технический контроль. Премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов поручил разработать меры по борьбе с незаконным ввозом. В качестве возможного решения «АвтоВАЗ» рассматривает вариант организации сборки автомобилей Lada непосредственно в Казахстане для обхода пошлин.