Премьер-министр Армении Никол Пашинян выступил с резким заявлением относительно управления железнодорожной инфраструктурой страны, находящейся в концессии у Южно-Кавказской железной дороги (дочерняя структура РЖД). Пашинян подчеркнул, что Ереван считает транспортную сеть своей собственностью и намерен распоряжаться ею самостоятельно. Он допустил возможность обращения в международный арбитраж и заявил, что Армения может потребовать от России до $2 млрд в год за аренду железных дорог, отметив, что на протяжении 30 лет страна пользовалась инфраструктурой «бесплатно». Также премьер выразил обеспокоенность состоянием ЕАЭС, назвав его «парализованным» из-за ограничений на поставки армянской продукции в РФ, и отметил стремление Армении развивать политические и экономические отношения с Китаем, США, ЕС, Ираном и другими партнерами, подчеркивая отсутствие «эксклюзивности» в отношениях с Москвой.

В ответ на эти заявления генеральный директор РЖД Олег Белозеров выразил «удивление и недоумение». Он напомнил, что с 2008 по 2025 годы инвестиции в армянскую ж/д составили около $396,3 млн, вся прибыль направлялась на развитие сети, а дивиденды акционеру не выплачивались. Белозеров подчеркнул, что РЖД полностью выполняет обязательства по концессии, освобождая бюджет Армении от затрат на содержание и восстановление путей (включая ликвидацию последствий разлива реки Дебед в 2024 году за счет Резервного фонда РФ). Российская сторона заявила, что в случае изменения условий или прекращения договора РЖД вправе ожидать возврата вложенных инвестиций.

Эксперты и СМИ по-разному оценивают ситуацию: некоторые рассматривают это как попытку Армении создать предпосылки для будущих переговоров или как проявление «политики обострения», другие характеризуют действия Еревана как «черную неблагодарность» и попытку «отжать имущество».